こんにちは。まずは。

まずは・・・

とある東海地方の駅で

普段混雑する電車に乗らないので
思いつきませんねぇ……

多くの駅や商業施設で使われる手法

こうかも

いまの薄汚れた世の中、これこそが一番効くかも・・・？

こんにちは。
いまいちクイズ頭でないoimです。

ごあいさつがわりにボケ解答を

まず真剣に(｀･ω･´)

ホームの混雑はなくなるけど、色々答えとしておかしい(´・ω・｀)

こうすれば混雑しないよ♪

工夫かは微妙ｗ

どう？

ある駅の話で、他のサイトのコピペです。

本解とは少し異なります。

こういうのもみつけました。

連投申し訳ありません。

本解とまったく同じ方式は他にはなさそうです。

お客が上品だといいけれど。

関西人には絶対に受けないな

　　リニアが走ってる大阪地下鉄

部分的にはある。

　　「各停」と「普通」があるのは、南海電車。

これじゃぁ、いずこにも見ゆ……ですね
想像がつきません

降りる人をさっさと追い出す、おきまり電鉄

ＪＲ西日本ではふつうに。

　　　京阪電車は複々線 　

琴平電鉄で、単線のすれ違いを「右側通行」でしてる駅がある。

皆様ご来場ありがとうございます

今朝、我家の庭に珍客が… なんとカモが２羽
なぜにこんな所に！？ってな感じでしたがそのうちいなくなりました。

さて、ヒントを追加いたしました。
よろしければ使ってやってくださいまし

チ○チ○カモカモ

ならば、早速……ぽち

これも、どこにでもありそう……

Ｏ駅には五人の駅長さんがいる……とポスターにもなりました。
（特に意味なし）

東海地方の、「？」駅ってのが・・・某問で。

そ、そんな。

かえって混乱するかも？？？

祭りの季節ですね。
梅、桜、ハナミズキが終わり、とうとう杜若の季節がやってきました
食卓には、アサリちゃんと筍・蕨が満載です。
というか、ＧＷ中に食べた量の95％がアサリかも

閑話休題、そろそろこれまでの囁きを公開していきたいと思います。ご了承くださいませ。
といいつつセルフポチ発動

まだ夏じゃないし。

うまく表現できず申し訳ないです

なんてね・・。お久しぶりです。
駅によって、「穴場な乗り口」があります。

その電車のラインを良く覚えておけば有利ですね（当たり前ですが）
たとえば小さい頃良く使っていた相模鉄道は、各停下りで横浜駅側がとても混みます。
しかしそこに乗っている乗客のほとんどが、３つめくらいの駅、和田町でどどっと降ります（改札がそこの車両に乗れば近い）ので、そこの車両だけかなり空きます。
これをしってわざとそこに乗っていました。

習性シリーズ？？

今更なのですが、ちょっと待てよ！！？　という思いが…

この工夫は、私が勝手に混雑を回避するためだと思っているのであって、
実は他に理由があるのでは 　と、ちょっとアセアセ

ということで、"ある駅"の会社にメールで質問を投げてみました
回答はＧＷ明けになるかもですが、違う理由だったらどうしましょ

で、回答が来るまでの間、
問題文を"断定調"から"pontaはそう思っている調"に修正させていただきます。
あしからずご了承ください。

ある駅のくふぅ

駒ない

pontaさんへ
それで間違いありません。大丈夫だぁー

せっかくのヒントを・・・ＪＲ西日本・呉　駅

え？

カリカリ 、ときどきドキドキ

ホームで余計な動作をさせない。

　　　自社カードを使ってくれないと、手数料を取られるから、統一したくない各社。
　　　１２０円の缶ドリンクに何円の手数料を取られてるんだろう？
　　　　　↓

>>38から連想

真駒内駅だった

↑　ＪＲ西日本・　吹田駅　だった。

>>30　ＪＲ西日本・　海田市駅　だった。

第三ヒントはズバリ駅名ですので、その前に少しヒントです。

私はこの工夫をかなり画期的だと感じています。
限られたホームの面積をほぼ100%活用可能だからです。
この"ある駅"の構造は、

１番ホーム（相対式） ： 線路 ： ２番３番ホーム（島式） ： 線路 ： ４番ホーム（相対式）

という風になっていまして、両方向ともに各一本しか線路がありません。
１番と４番ホームが基本的には乗車専用となっており、
電車が駅に止まると、まず２番３番ホーム側の扉が開き降車客が降りられます。
その数秒後に１番あるいは４番ホーム側の扉が開き、乗車するという感じです。
（もちろん、２番３番ホームから乗車したり１番４番ホーム側に降車することも
やろうと思えば可能です。乗車は顰蹙を買いそうですが…）

本問で設定している工夫とは、１番あるいは４番ホームで電車が来るのを
待っている人達の混雑を緩和する工夫となっております。

では、引き続きよろしくお願いいたします。

こういう駅あるのかな

始発駅ですかな
　　　いや、始発なら、２，３番を「乗車」にするな

で、答はなんじゃい？

え？ おきまりでナンじゃないって？


×毛
○信 でした(/_;)

桶屋が儲かる

関東私鉄のパスモと、ＪＲ西のイコカは、自動改札乗り入れできず。
（関西私鉄のピタパと、ＪＲ東のスイカも同じはず）

関西では、カード残が１０円あれば入場できるのに、関東では最低区間運賃がないと入場できなかった。

以前、大阪・鶴橋駅で近鉄〜ＪＲに乗り換えるのに、
直通改札をイコカで通ったら、近鉄の精算とＪＲの入場記録が同時につき
京都駅で降りるときに、「ＪＲは『１８切符』がある」といって、「記録消去」してもらったことがあります。

　　　　　　もう一つ、呉　駅

おはようございます
ponta地方では、６日７日と出社（そしてなぜか８日９日は休み）の会社が
多いのですが、現場（工場）はお休みということもあり有休消化している方が
多いはずでして、 御多分に洩れず私も有休消化中です

さて、"ある駅"とは、名鉄名古屋駅でございました。
あとは、調べていただければわかると思います。
ちなみに、少し前までは、新名古屋駅という名前だったのに、
知らないうちに名鉄名古屋駅になってました

調べてみました

よく、イメージがつかめない？　　　単なるケチのような・・？
阪急電車では考えられない

気を付けてお読みください

名古屋なら・・・

だんだんすいてくると思う

いっそ、近鉄と乗り入れして、ホームを共用したらいいのに・・と思う。
　　あ、名鉄は狭軌か・・・。

関西私鉄は、南海以外、みんな（路面やモノレールやポートライナー等は別として）
どこかで乗り入れしてます。

　（いちいち乗り換えするのを面倒がる関西人 ）
　　　　　　　　自前の電車も駅も持ってない、「神戸高速」

よそものの質問

車庫なら有り得るカモカモ。

自転車貸してよ。

そろそろボケをかまそう

昨日は、Ｍちゃんが京都行きた〜い っとしつこいのでひとっ走りしてきました。
どうも、某アニメに感化されているらしく、新撰組にハマっているようです。
そして、今日は今年７回目、ＧＷ３回目の潮干狩りに行ってきました
本日の夕食、１００％あさり！ 満足満足〜♪


相変わらず前置き長過ぎですが、駅名も明確になったことですし、
よろしければ、
http://www.meieki.com/station_ml.php　　をご覧ください。

"名鉄のコツ"欄の右側の写真が本問で設定した工夫となっています
解答発表と説明は多分来週になるかと思いますが、ご容赦のほどを

お久しぶりです。
私が毎朝経験しているこれでしょうか？

正直コレはなじみません、何度か間違えた事が…

真ん中のホームには、「出口方向」のエスカレーターだけ・・・なんでしょうね。
当然。

　　　　東海道新幹線「品川駅」の上り線ホーム。

映ってた人に怒られるかも。

ということでしょうか？

ご来場の皆様、こんばんは

昨日、某社より返信を頂きました
そのまま転記等できませんので、
私なりに咀嚼した結果を正解発表時にご披露したいと思います。

ということで、今週末に正解発表させていただきます。

お客が多くて、（「書いた位置」方式では表示が陰になって）どこに並んだらいいかわからない？
・・・の対策ですかな。

ご来場いただきました皆様に感謝しつつ
予告通り、私がご用意していた正解を発表させていただきます。
携帯ユーザーの方には見づらいと思いますがご容赦ください。

正解は、『行先別に乗車位置をずらしている』　でした。
"行先別"またはそれを意味する言葉があれば正解判定させていただきました。

↓ちなみにこんな感じです。

------------------------------
#############　　←線路のつもりです
------------------------------
　△△▲▲◇◇■■△△
　△△▲▲◇◇■■△△
　△△▲▲◇◇■■△△　　　 ←ホームのつもりです
　△△▲▲◇◇■■△△
　△△▲▲◇◇■■△△

△はA方面行き、▲はB方面行き…　てな感じで行先別に乗車位置を変えています。
画像につきましては、>>63参照ください。


一般的な駅では、
↓こんな感じなので、
------------------------------
#############　　←線路のつもりです
------------------------------
　△△▲▲◇◇■■△△
　△△▲▲◇◇■■△△
　△△▲▲◇◇■■△△　　　 ←ホームのつもりです
　△△▲▲◇◇■■△△
　△△▲▲◇◇■■△△

列と列の間のムダな空間を有効活用することによって、混雑緩和に役立っていると思います。


なお、PDJさんから多大なご支援をいただきました。
ここにお礼申し上げます。

さて…
>>36時点で、ふと考えました。

確かにこの工夫の発想（空間の有効利用）はGoodだけど、
この会社の他の駅をはじめ日本全国の他の駅で見たことないな！
何か採用されない理由があるのでは！！？っと…
で、問い合わせたわけです。

問い合わせは、かなりヨイショしてみました
この工夫な画期的です！調で

Wikiを参考にしながらいただいた回答を私なりにまとめますと、
・一日の利用者数が多い
・これまで拡張工事してきたがこれ以上は無理
・なので、本当は路線別にホームを作りたいが無理
・限りあるスペースでの運用を考えてこうなった
といったところでしょうか。工夫というか苦肉の策…

私は、行先別だけだと思っていたのですが、
方面別と列車種別(特急・急行・普通等)で色分けしているようです。
この駅、他にもいろんな工夫がなされています。
ご興味のある方は、Wikiをご参照ください。

>>70方式だと、そのたびに電車の停止位置をずらさねばなりません。
運転士は、ぴたっとどこに止める、という目印がやたら多いとミスを作る原因になります。
（自動制御があるんだろうが、スーッと入ってきて揺らさずに止めるのは技術なんだ、ときいたことがあります。）

車掌のほうも、ドアの開閉や発車の安全確認をするのに、モニターを見ますが、
停止場所がいくつもあったんでは、モニターがその数必要です。
ホームの全面に人がいたんでは列を確認しにくい。

ホームに余裕のない、「苦し紛れ」の方法だと思いますが、
本来は、ホームを増やして対応する、　が正解でしょうね。

阪急は、もともとJR（当時国鉄）大阪駅南側の阪急百貨店のところにあった梅田駅のほうを大阪駅の北側に動かして、
３線が並んで発車できるようにしてます。
（さいきんは知らんが、「毎時０分」に京都・神戸・宝塚線が同時発車していた）

将来を見越して投資する。
（阪急商法では、安い土地を買い占めて、そこに鉄道を引く。
　便利になって土地は高く売れるし、団地の住人は阪急で通勤し、阪急系列の店で買い物し、系列の娯楽施設であそぶ・・・で儲ける。
　　ただし、「阪急ブレーブス」は、強いのにお客が集まらなかった・・・　・・「上品」だったな ）

何かで見た記憶がありますが、名鉄は、各車両の側面に行き先表示がないから、
看板表示がないと、列の後ろの人は、到着の電車がどこ行きなのか、確認できないとか・・・。

普段「行き先は一つ」の電車にしか乗らないので
そういう意味での不便さも感じた事がなかったですね。


小○急□マンスカーなどは車輌のタイプ別に
乗車位置を色分けしてホーム足元に描いていますが
これは多分、停車位置は同じで、ドア間のサイズに合わせて表示しているだけのような気がします。

いずれにせよ運転士さんの技術があるからなせるワザですね

私が過去にやっちまった、名鉄名古屋での出来事。
（いつの間に「新名古屋」から名称変わったんだろ？）

まだ名鉄について詳しくない頃、ホームの端っこの方で次発の電車を待っていたら、その場所には電車は止まらず、乗れなかった。
↑そういうこともあるんだ、じゃあホーム中央くらいで待っていれば安心 と思ったら、端っこの方にしか止まらない電車に乗り遅れた。
↑よ、よーし！止まる車両を確認して乗ってやるっ！！（色分けされており事前に確認は出来ます）
そしたら目的駅で止まらない電車に乗ってしまい、えっらい遠くまで連れて行かれた しかも出勤時に

通常地下鉄を使用している名古屋市民は、割と名鉄が苦手です

名鉄、乗りにくそう

メーテ〇　またひとつ　列が増えるよ♪

・・・鉄郎さん、駆け込み乗車はご遠慮ください。

　そういえば、名古屋は、ＪＲと地下鉄しか乗ったことがない。

　Ｋ阪電車の「５扉」の電車は、通勤ラッシュ時のみ、臨時扉２つが開き、
通常は３扉で運転してます。（座席が降りている）
　じつは、そんな時間帯に乗ったことがないので、使ってるのをみたことなし

５扉は少数派なので、とくにホームに印なし。
ドアの色が違うので、通常の運転のときに、「臨時扉」の前で「開かんのか？」という間抜けなことはしなくてすみます。
　たぶん、乗車の列は３扉で、臨時扉は降車用でしょう。
　（Ｋ阪電車は、車両の両側にホームがあるような駅なし。）

「他の駅でこの方法をとらないのは
　もっと有効な方法があるからです」

「この駅には
　行先の異なるいくつもの列車が停車します」

「この駅では
　大がかりな拡張工事ができなかったので
　仕方がなくこんな緊急避難的なアイデアを採用しました」

みたいなヒントがあれば良かったかも

ご参加いただきました皆様、コメントいただきました皆様、ありがとうございました

この工夫、私はポジティブに捉えたいと思っています。
だって、この駅だけの工夫なのですから。　っとさらにフォロー


今日は、村の大祭！杜若もいい感じになってきてます。
いまだに、杜若とあやめとしょうぶの違いがよく分かっていませんが…
つーことで、一杯ひっかけてきま〜す

なんと、そんな駅があったとは！

スペースが原因というわけではありませんが、京浜急行（私鉄）の「金沢文庫」駅や、
ＪＲ横須賀線の「逗子」駅なども、乗り慣れない人にはちょっと「難関」な駅かも？？？ 　
　
「増結」と「切り離し」が

近鉄で、「あ、こっちの車両はすいてる 」と思って乗ったら、新田辺で「切り離し」がありました 。

（ＪＲの新快速も、米原や姫路で編成を短くすることがあり）
　　だったら、駅の表示を「米原方面長浜行き」でなく「米原及び長浜行き」としてほしい・・・。

よっしゃーさんの横須賀線で思い出しましたが、
横須賀線田浦駅では下りは後ろ1両が、上り
は前1両がトンネルの中に入っちゃうので、
駅についてもドアがあかない。

↑　そうなんです

だいたい、逗子から先の駅はホームが短くて１１両分の長さしかないため、１５両編成の車両は
逗子で４両を切り離しています。
しかし、山に挟まれた田浦駅は、さらに短い１０両分の長さのため、両端のドアが開かず……

横須賀から先は単線だし…… 　　　　　　　　　　　　　　　　　よっしゃー＠神奈川県

↓↓↓　　いえいえ、前向きも何も、開業当時は「軍用線」だったもので

ホームが短いから列車を短くするのか、
列車を短くするからホームが短いのか・・・。

お客を増やす前向きな発想が・・・

今日は、同期の飲み会（おっさん11人 ）が名古屋であり、今帰ってきました。
久しぶりに青色看板にならんだのですが、11時台でまさか座れるとは

コメントいただきました皆様ありがとうございます
後ほど返信の予定です…　とりあえず風呂はいろっと

いろんな駅でいろんなことがあるようで勉強になりました
ご参加くださいました皆様に感謝をこめて閉店させていただきます。

そして、これから今年9回目の… 　どんだけ好きやねん