東京から「品川行き」の新幹線は出ていない…？

あるいは、

「東京→品川→新宿」系かな？

jabbar さんお久ぶりです。
いつだか出張行ってきます。と言ったのを覚えてます。
その時の出張ですかね〜？・・長っ！！

さて、これは実際にある空港でしょうか？
・Ａ（天国）Ｂ（地獄）片道切符！

>ＩＴＥＭＡＥさん、
「東京→品川→新宿」系かな？・・・なんだろう？
もしかして、解答に近いかもしれません。

>夢さん、
実際にある空港の話です。しかし条件設定をしていませんので、別解大歓迎です

気流の関係上、戻ろうとすると空港に着くまでに燃料切れ。
なのでどこかを経由しなければならない・・・なんて違いますよね？ (汗

「ボーイングの出荷用専用空港」だった、というのはどうでしょう。

「３便」という数え方をするかどうか解りませんが。

>ψ銀狼ψさん、
私が考えていた答えと非常に近いです。
しかし、場所によってはそのケースも考えられますね。

>ITEMAEさん、出荷工場だと発便しかないのは当然ですね。柔軟な発想、さすがです。

実は、Ａ空港とＢ空港のある施設に差があり、このような運航をしなければならないのです。

飛行機ほとんど乗ったことないのでよく分かりませんが
一晩いろいろ悩んでしまいました。

�@C空港経由の国際便だった？
CはAの国内で、C⇔Bのみ国際線の航路がある。
帰りの便「C行き」になる・・のでしょうか？

�AAの国に退去勧告が出ていた
復路は撃墜されてしまう、とか・・？

�BA空港が軍事利用されていた。
B空港に輸送される兵員は二度と帰ってくることはなかった・・・。

�C行きは地球の公転を利用して直通でいけるが
帰りは、補給が必要になりダイレクトには飛べない。
そんなことあるのかどうかは知りませんけど・・・。

�D終身刑専用の監獄島へ囚人を輸送する便だった
「帰りたい」という需要はあるが帰りの便はない

どうも物騒な解答になりがちだなぁ。

>トッドさん、いろいろ考えていただいてありがとうございます。個人的には�Bが好きです。

休暇も残り少なくなってきたのでヒントです。

No.6にも書いてあるとおり、Ａ空港とＢ空港ではある差があって、Ｂ空港発Ａ空港行きが運行できないのです。
飛行機が離陸するときと、着陸するときの大きな差に気が付けばわかると思います。

ひょっとして「まじめ」系でしょうか？

「東京→品川→新宿」
は、
一方通行でぐるぐる回る航路のつもり。
なぜ逆回りがないかというと、

たとえば、北極を中心に三地点があって、
東まわりであれば強い偏西風で燃料や時間が節約できるから…という発想でした。

あと、空港の風向きで、強い追い風では着陸できないから…というのも考えましたが、離陸方向と飛行方向は同じじゃありませんでした。
（大阪から「千歳行き」も「那覇行き」も同じ方向に離陸してますから）

>ITEMAEさん、
そうなんです。「まじめ」系の問題でした。私らしくなかったですかね？
最近この区間を利用しようとして、この事実に気が付きました。

国際航路では、偏西風の影響で時間や燃料の節約ができるという話はよく聞きます。便そのものがないというのも、あるかもしれませんね。

jabbarさん，こんばんは！

これはたぶん滑走路の問題ではないでしょうか？
離陸時は燃料を満載していると重量が重くなるので，滑走距離が長くなりますが，着陸時は燃料を消費して軽くなっているので，短い滑走路で済みます。しかし逆に短い滑走路から離陸するためには燃料が満載できないので，長距離飛行できません。それでＢ空港からＡ空港への便がないのでは？

国際線の飛行機が燃料満載で離陸後，すぐに緊急着陸する時，燃料を海に捨てないと重くて着陸できないと聞いた事があります。（燃料を捨てると火災防止にもなりますし･･･）

>ぽんたさん大正解！

まさにおっしゃるとおりです。事実「羽田」→「石垣」便は１日３便あり、逆の「石垣」→「羽田」便は時刻表上では１日１便ありますが途中「宮古」で給油をします。

石垣空港は1500mしか滑走路がないため、かなり無理して飛行機を離発着させているようです。

「品川」みたいなもん？

jabbarさん

そうでしたか。そういえば以前，今はなき南西航空のB737で，雷に打たれながら何度か石垣島に行ったことがあります。当時は石垣空港も新しい滑走路を作るの作らないのともめてましたが，結局できたのかな？

未だにできてません。飛行機を利用する人間としては、早く作って欲しいのですが、反対派の人もいるようで・・・・。何年先になることやら

それではロックしますね。